全路節能總體目標是鐵路單位（wèi）運輸收入能耗降低,節能管理邁上新台階。機車燃油消耗是機務段成本支出的重（chóng）頭,約占運營（yíng）成本（běn）的70%左（zuǒ）右,各段在燃油管理方麵一（yī）直在不斷（duàn）改進管理措施,從燃油的“儲、發、領、用”等環節進（jìn）行控製。在“用”的環節上,對運用中機車燃油位置的（de）測量是燃油管理的基（jī）礎。在對液（yè）位高度測量的（de）方法（fǎ）中（zhōng）,有20世紀80年代出現的液位計量法、20世紀90年代（dài）出現的壓力和差（chà）壓變送器測量法以及由這（zhè）兩種方法相結合（hé）的混合測量法等。這些測量方法不但投（tóu）入設備資金較大,而且很難與運（yùn）行中的機（jī）車相適應。隨著磁（cí）致伸縮液位傳感器的應用與發展,因其具有高精度、耐腐蝕、抗振動等特點,為機車燃油的監測提供了先進的手段。

磁（cí）致（zhì）伸縮液位傳感（gǎn）器是將（jiāng）磁鐵固（gù）定於浮子中,液麵（miàn）的移動引起浮子的移動。磁致伸縮液位（wèi）傳感器在機車上的安裝為克服機車在（zài）運行中燃油波動（dòng）而造成的測（cè）量誤差,傳感器在安裝時選擇了燃油（yóu）箱（xiāng）頂部的中間位置。考慮到機車運行,安裝傳（chuán）感器時,從燃油箱（xiāng）頂部的人孔蓋處“並列內置”兩個傳感器。傳感器（qì）上部與人孔蓋相連接,下部直接與燃油箱底部相接觸,防止了因機車晃動而（ér）產生的（de）傳感器振（zhèn）動。

采用“內置”方式安裝,較原設（shè）計時（shí）擬采用的從燃油箱油表處“側掛”方式安裝（zhuāng）,既防止了機車運行中對走行部帶來的（de）不利因素,更重要的是避免了（le）油箱與傳（chuán）感（gǎn）器之間（jiān）由於油位湧動（dòng）引起（qǐ）瞬時真空造成的壓力差,測量效果（guǒ）大大提高。“並列內置”兩個相同的傳（chuán）感器,其中任何一個做為備份使用,正（zhèng）常情況下數據采用兩個傳感器的（de）平均值。當一個傳感器發生故障時,由於兩個傳感器均處於（yú）油（yóu）箱的中間位置,另一個傳感器仍可正常工（gōng）作,增強了係統的（de）可靠性。

以（yǐ）磁致伸縮液（yè）位傳感（gǎn）器為基礎的內燃機車燃（rán）油消耗（hào）分析係統，可對采集到的的數據進行分析，實時的顯示油量、加油量、耗（hào）油率、柴油機運行參數等技術信息。通過無線傳輸，在機務段就可以隨時查詢和顯示機車燃油的瞬時（shí）油耗、耗油量和總耗油量（liàng）等（děng）數據，方（fāng）便地繪製出柴油機工況曲線、燃油消耗動態曲線、不同機車燃油（yóu）單（dān）耗的對比圖（tú）等，位燃油管理、借支降耗、機車檢修等提供了科學的管理（lǐ）手段和依據。