從2007年大型飛機研製重（chóng）大科技專項正式立項，到2015年C919飛機架機在中國商飛總裝製造中心總裝下線，再到今天，國產（chǎn）大（dà）飛機即將從藍圖到在（zài）藍天下翱（áo）翔飛，曆時10年。這是中（zhōng）國款按照新國際適航標準研製的、具有完全自主知識（shí）產權的幹線民用飛機。

 　　什麽是大飛（fēi）機

　　民航客機根據執（zhí）飛航線的不同，主要（yào）分為支線飛（fēi）機和幹線飛機：

　　支線飛機主要是用於短途運輸,座位數在50到110座（zuò）左右，而幹線飛機，也就是97视频所說的“大飛機”，一般都具備洲際運載能力，它們（men）的載客量（liàng）更大，速度更快，航程（chéng）更遠。

　　大飛機主要在萬米左右的平流層飛（fēi）行，氣（qì）流（liú）較為平穩（wěn），顛簸感也就相對弱了一些，保險公司，也通常（cháng）以115座作為大型客機的分割點。

　　“大型客機研發和生產製造（zào）能力是一個航空水平的（de）重要標誌，也是一個整體實（shí）力（lì）的重要標誌。製造大飛機所（suǒ）承載著幾代中（zhōng）國人（rén）的航（háng）空夢。”

　　C919名字的含義

　　那麽，這架（jià）大飛機為什麽要叫C919呢？“COMAC”為研（yán）製C919的中國商用飛機有限責任公司英文名稱簡寫（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd），簡稱（chēng）中的“C”既是“COMAC”的***個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的（de）***個字母。另有民航愛好者提出，此前國際上知名的飛（fēi）機製造商為（wéi）空客（Air Bus）和波音（yīn）（Boeing），從A到B再到（dào）C，剛好排隊。

　　至於“919”，***個“9”是天長地（dì）久的意思，後麵的“19”則是指這架中國大型客機的大載客量為190座。

　　飛為（wéi）何（hé）屢次推遲？

　　C919下（xià）線已經（jīng）足有一年（nián）半多的時間，飛卻一再推遲。這是因（yīn）為中國商（shāng）飛在（zài）地麵靜態測試中發現（xiàn），可以進一步減輕飛機的重量，因為機翼過於堅（jiān）固。這一消息（xī）乍一看似乎不（bú）太合（hé）理，機翼堅固難道不好嗎？其實對於客機來（lái）說（shuō），在滿足飛行安全（quán）前（qián）提下，適當降低機體強度可以減輕機體重量，提高燃（rán）油經濟性。國產支線客機ARJ21當年在測試中就發生（shēng）過（guò）結構強度不足而斷裂、靜力試驗失敗的事情，C919可能在強度方麵有些（xiē）過了，適（shì）當修正（zhèng）是很必要的。

　　C919飛雖然一再推遲，但要知道，大型客機（jī）的科（kē）技（jì）含量高，絕（jué）非簡單（dān）組裝機就行，尤其這是我（wǒ）國曆史性的一步，隻要能（néng）做好，時間上是可以寬容的。據專家分析（xī），與波音737和空（kōng）客A320相比，C919的技術（shù）更加先進，采用四麵式風擋就是國（guó）際***的設計，氣動阻力小，強度要求高，製造工藝（yì）複雜，成本不菲。

　　舉國之力

　　C919可謂是（shì）舉國之力的產物，主要研製單位是中國商用飛機公司，同時匯集了多家戰績（jì）輝煌製造商，他們長期與空客、波音進行合作，為其製造客機零部件，具有豐富的現代航空工業經驗。參（cān）與C919研製工作的，還有來自國內22個省市（shì）、36所高校、200多家機構的科研人員。

　　成飛：研（yán）製殲10、梟龍（lóng）、殲20戰鬥機（jī）等。

　　西飛：研製飛豹戰鬥轟炸機、運-20大型運輸機等。

　　沈飛：研製殲15、殲31戰鬥機等。

　　洪都：研製新***架飛機、L15獵（liè）鷹教練機、直十係列武裝直（zhí）升機等。

　　哈飛：研製H425係列民用直升機、直九係（xì）列武裝直升機、HCl20直升機等。

　　據了解，C919不僅凝結了我國的技術力量，也吸收了他國在（zài）大飛機上的（de）優勢（shì）。為了確保研（yán）製進度，減少技術風險及成本，C919的發動機LEAP-1C來（lái）自（zì）CFM公司，這（zhè）是法國施奈克瑪公司與美（měi）國通用公司的合資公司，專攻大飛機（jī）用發動機。

　　根據與（yǔ）法國簽署的合同，未來法方將向中國提供該發動機的生產線用於組裝。換而言（yán）之，中國會在未來獲得該（gāi）發動機的組裝技術和部（bù）分生（shēng）產技（jì）術，完成飛機發動機的國產化。而在全球（qiú）分工（gōng）越來越（yuè）細致的今天，購買歐美生產商的零部件，還能夠與相關公司形成利益共同體，更便於拓（tuò）展海外市場，一舉兩（liǎng）得。

　　祝賀飛成功，中國航空夢踏上新征程

　　對（duì）於中國來說，C919不僅僅一款幹線客機那麽簡單，“它意味（wèi）著中國民航將不再依賴國外進口，中國的飛機（jī）製造真正走出一條自主研製的大發展（zhǎn）之路。”

在進（jìn）行了70多分鍾的（de）試（shì）飛後，C919返回上海浦東機場，成功著陸！跟（gēn）隨著（zhe）飛（fēi）進程，97视频看到，全程駕駛艙視頻直播，指揮中（zhōng）心和伴飛飛機的無線電對話直播，達到了史（shǐ）無前例的透明和公開，任何（hé）競爭對手都沒有這麽嚐試過。相信C919實現量產後，也將帶動上下遊產業發展，解決大量高技術人才的就業，鍛煉航空人才，拉動經濟發展，成為中國製造（zào）的一張名片（piàn），提升中國製造的國際地位和影響（xiǎng）力。